8月皮卡市场表现出炉。根据最新销量数据显示，2024年8月，国产皮卡终端销量为20335辆，同比下降19.1%；2024年1-8月终端累计销量为185213辆，累计同比下降15.8%。同时，据中汽协统计的数据显示，8月国产皮卡出口20224辆，同比增长82.3%，1-8月累计出口161618辆，累计同比增长53.3%。

　　在品牌销量方面，8月，长城皮卡凭借强大的品牌影响力和广泛的产品线，以9492辆的销量继续稳居市场领导地位，凸显了消费者对其品质的高度认可；江铃皮卡以3254辆的销量紧随其后，今年以来，江铃专注拓展场景化细分市场，多元化的产品选择赢得了消费者的青睐；郑州日产和江西五十铃分别以1806和1431的市场销量位列三、四位，值得一提的是，两家旗下新品锐骐6 pro、瑞迈AT车型将在9月中下旬上市，新车均面向十万级市场，未来将为两大合资品牌的销量提升贡献力量。

　　除此之外，福田、长安、雷达等品牌在过去的8个月中呈现了逆势增长的态势，今年新入局的福特皮卡也始终稳居第五宝座。整体而言，国内皮卡市场呈现出品牌多样性，各车企也在竞争压力下不断创新与突破，以满足消费者多样化的需求和偏好。

　　在区域销量方面，尽管整体市场呈现收缩之势，但传统强势市场依然位居榜单前列。如新疆以1439辆的销量位居榜首，内蒙古和云南分别以1341辆和1257辆紧随其后，四川、山东、河北等地同样是皮卡核心市场，这与当地对皮卡车型的高需求以及地理环境对皮卡车型的适应性有关。此外，海南、青海、上海在过去的一个月中实现了销量逆势增长，但整体销量基数有限，而黑龙江、西藏、北京、上海全年销量同比提升，可见尽管面临挑战，皮卡仍在多个地区仍显示出了独特的市场地位和潜力。

　　在燃料类型方面，柴油皮卡依旧是市场的主力军，8月售出14924辆，占比73.4%。而随着环保意识的提升和技术的进步，新能源皮卡虽然目前销量较小，但正逐渐成为市场的新兴趋势。8月纯电及混动皮卡共计销售925辆，占比4.5%，市场份额进一步提升，其主要销量来源自雷达和长安两个品牌，其中，雷达在过去的8月推出了雷达RD6冠军版车型，售价13.68万元，强势杀入皮卡主流市场价格区间，成为首个实现“电比油低”的皮卡品牌，为用户提供了更丰富的购车选择。在驱动方式上，四驱皮卡因更强的牵引力和越野性能等受到欢迎，销量明显超过两驱皮卡，这也反映了市场对皮卡多功能性和适应各种路况能力的需求。